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Cet exemple est fini en Rosso Corsa et roule sur des jantes d'usine Speedline de 17 pouces avec des moyeux à verrouillage central et des pneus Michelin Pilot Sport neufs.
Dérivée de son prédécesseur, la 288 GTO, la F40 est équipée d'un moteur V8 de 2,9 litres monté en position centrale et doté de deux turbocompresseurs IHI. Jusqu'à 471 ch et 436 lb-pi de couple sont transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et d'un différentiel à glissement limité. L'accélération de 0 à 60 km/h se fait en moins de 4 secondes et la vitesse de pointe dépasse les 200 km/h.
Certificato, book service, prima vernice, raro, prodotto circa 50 esemplari.
LINGUE PARLATE
FR\ENG Tel: 0033 6 50 19 72 32
ITA Tel: 0039 335 259676
AUTO IDEALY vous propose :
FERRARI F40 disponible immédiatement.
PRIX : 2.600 000 € TTC.
Pour plus de renseignement veuillez nous contacter uniquement par téléphone.
PAS SERIEUX S'ABSTENIR !
Notre équipe forte de son expérience dans l’automobile d’exception, fait désormais partie d’un réseau très fermé.
Cela nous permet d'avoir accès à des véhicules d’exception « off market ».
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N’hésitez plus, passez la première en Auto Idealy.
Auto Idealy, une passion, un plaisir, une réalité.
Contactez nous et venez nous rencontrer à nos adresses:
SHOWROOM 826 rue Adrienne Bolland 42160 Andrezieux-Bouthéon
BUREAUX: 9 rue Saint Fiacre 75002 Paris
SIEGE SOCIAL 69 rue des Narcisses 83230 Bormes les Mimosas. AUTO IDEALY, LA PASSION DU VOLANT A L'INFINI.
WHATSAPP : +33 0772052443
Ferrari F40 1992 catalytic with active suspension
About 13.000 km certifiable
2.62M € turnkey price, not further tractable
Location: Europe
Original service booklet, with all servicing Ferrari certified
Perfect mechanical and body's condition.
Please, give a telephone number with WhatsApp available in the message for better communication. You will be contacted shortly.
Nous avons le plaisir de vous proposer en exclusivité cette légende de l'automobile : Une Ferrari F40 en version non catalysée.
Mise en circulation : 03/1989
Couleur extérieure : Rosso Corsa
Couleur intérieure : Rouge
Kilométrage : 35.627 km
Puissance DIN : 478 ch
TVA récupérable : Non
- 2ème main
- Origine française
- Disponible immédiatement
Frais récents :
- Injecteurs
- Pompe essence
- Courroies
- Alarme
- Réservoir neuf en aluminium
- Traitement ceramique
- Sièges refaits à neuf
- Pavillon refait à neuf
Nous faisons également de la recherche personnalisée auprès de nos différents partenaires, n'hésitez pas à nous confier votre projet.
Nous proposons des extensions de garantie allant de 12 mois à 36 mois, valables sur l’ensemble du réseau français.
Area Modena vous propose des véhicules en provenance de partenaires de confiances, sélectionnés rigoureusement afin de vous apporter toutes les garanties nécessaires.
N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples informations.
- La Passion Pour Raison -
Libretto tagliandi curato
Certificazione Ferrari
Importanti e costosissimi e documentati lavori di manutenzione e restauro eseguiti da poco tempo per riportarla a nuovo.
Tagliando alla consegna
Ferrari F40 Rosso Interni Rossi del 1992, Certificato Ferrari, Solo 12.000 Km!
Goldiecar Monaco è orgogliosa di presentare un'eccezionale opportunità per gli appassionati di auto da collezione: una Ferrari F40 rossa, annata 1992. Questo raro esemplare ha solo 12.000 km, certificato Ferrari.
La certificazione Ferrari garantisce l'autenticità e la provenienza di questa Ferrari F40.
È disponibile il libretto di servizio completo, che attesta la storia mantenuta meticolosamente.
Caratteristiche principali:
DER FERRARI F40
Der F40 wurde gefertigt, um den 40. Jahrestag des Hauses Ferrari zu feiern. Dabei handelte es sich um eine leistungsstarke und von Pininfarina entworfene Berlinetta, die hauptsächlich auf Verbundmaterial bestand. Das Hochleistungstriebwerk mit Turbolader, in Verbindung mit einem der fortschrittlichsten Fahrgestelle seiner Zeit, machten aus diesem Wagen ein Fahrzeug, das einem Rennwagen beachtlich nahe kam. Vorne und hinten wurde jedoch die Spurweite verbreitert. Die Gesamtlänge wuchs aufgrund der längeren, aerodynamischeren Nase. Das Fahrgestell hatte die Referenznummer F 120 AB. Alle Fahrgestelle waren fortlaufend nummeriert. Die Konstruktion folgte dem Ferrari-Prinzip der Stahlrohrrahmen, der nun mit einem stufenweise verformbaren Frontbereich versehen war, um weltweiten Normen zu entsprechen. Das Chassis war einer für den Rennsport weiterentwickelte Variante des GTO ähnlich. Es wurden jedoch noch zusätzliche Versteifungen eingebaut und Verbundmaterialien mit speziellen Klebern an den Rahmen verbunden, um eine noch größere Festigkeit zu erzielen. Der F40 war der erste Serienwagen, bei dem Verbundwerkstoffe bezüglich der Karosserieteile zum Einsatz kamen. Die Karosserie bestand dabei lediglich aus insgesamt elf Teilen, was der enormen Fronteinheit und den großen Heckeinheiten zu verdanken war. Während das Heck des GTO-Fahrgestells geschraubt war, um das Triebwerk einfach abnehmen zu können, war dies beim F40 unnötig, da er einen vollständig abnehmbaren Rückteil hatte. Hier hatte man somit einfachen und schnellen Zugriff auf sämtliche Komponenten. Die zweiteiligen Fünfspeichen-Speedline-Felgen waren mit einer mittigen Nabe befestigt. Dahinter verbargen sich große, kreuzgebohrte und innenbelüftete Scheibenbremsen mit hydraulischen Doppelkreisläufen ohne Bremskraftverstärker. Der Wagen verfügte über Einzelradaufhängung mit Stahlrohrquerlenkern, Spiralfedern, hydraulische Stoßdämpfer und Querstabilisatoren vorne und hinten. Wie bereits den GTO so konnte man auch den F40 „in allen Farben haben, solange man Rot mochte“. Der Wagen wurde zudem auch nur linksgesteuert angeboten. Bei diesem Modell war jedoch diesmal eine US-Version zu haben, was ja nicht bei jedem Wagen des springenden Pferds der Fall war. Diese Ausführung konnte man an dem dicken Frontspoiler aus Gummi sowie den Seitenlichtern, die in die Seitenausbuchtung integriert waren, erkennen. Auch am Heck gab es einen Gummieinsatz, wobei hier die Seitenlichter über der Ausbuchtung an den Heckkotflügeln saßen. Dem Komfort an Bord wurde ein einziges Zugeständnis gemacht: eine Klimaanlage gab es serienmäßig. Ansonsten war das Interieur eher spartanisch und extrem Motorsport orientiert gehalten. So waren die Sportsitze mit rotem Stoff bezogen. Abgesehen vom Fahrzeughimmel, dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole, die mit Filz bezogen waren und einer Gummimatte für den Fahrer gab es keine weiteren Ausstattungen im Inneren des Wagens, lediglich die lackierten oder unlackierten Oberflächen des Verbundmaterials. Selbstverständlich gab es somit auch keine elektrischen Fensterheber. Während spätere Modelle eine Kurbel zum Öffnen des Fensters hatten, musste man in den frühen Modellen die Plastikfenster nach hinten aufschieben. Zum Öffnen der Türen zog man an einem Zugdraht in den unverkleideten Türen. Der Fahrer hatte ein mattschwarzes Dreispeichen-Lederlenkrad in den Händen und trat auf gelochte Aluminiumpedalerie. Dieses minimalistische Interieur unterstrich eindeutig den Renncharakter des Wagens. Der 90-Grad V8-Mittelmotor war, wie im GTO, längs montiert. Die Entwicklungsarbeit am “Evoluzione” führte zu einer kleinen Anhebung des Hubraums und einem etwas höheren Kompressionsverhältnis von 7,7:1 sowie einem stärkeren Druck und anderen Veränderungen, die zu einem Leistungsanstieg und besserem Drehmoment beitrugen. Der Gesamthubraum lag bei 2.936 ccm mit Bohrung und Hub von 81,9 respektive 69,5 Millimeter und der werksinternen Bezeichnung F 120 A. Als Katalysatoren eingebaut wurden bekam das Triebwerk die Bezeichnung F 120 D 040. Es hatte vier Ventile pro Zylinder, doppelte obenliegende Kurbelwellen, wobei jede Zylinderreihe mit einem eigenen Keilrippenriemen getrieben wurde, sowie Trockensumpfschmierung. Doppelte, wassergekühlte IHI-Turbolader waren mit zwei Behr-Ladeluftkühlern verbunden und lieferten 1,1 Bar. Eine Weber-Marelli IAW Zünd-Einspritzanlage war ebenfalls an der Arbeit. Die Leistung wurde mit 478 PS bei 7.000 U/Min. angegeben. Das Differential befand sich hinter dem Triebwerk zusammen mit dem 5-Gang Synchrongetriebe. Als Sonderausstattung war für all jene, die das Motorsportkonzept auf die Spitze treiben wollten, auch ein nicht synchronisiertes Getriebe im Angebot.Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung.
Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
Ferrari F40 Berlinetta (Pack LM)
Superbe état!
V8 2.9 biturbo 479 ch boite méca
Version européenne !
Plus d'infos 06 32 16 38 49
Ferrari F40 Berlinetta LM Pack
Showroomstaat !!
V8 2.9 Biturbo 479 pk met manuele versnellingsbak
Europese versie !!
Meer info 0477952679
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V8 2.9 biturbo 479 ch boite méca
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Ferrari F40 LM Pack
Top Condition !!
V8 2.9 Twin Turbo 479 HP with manual gearbox
European Version
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